Главная ценность любого отработанного свинцово-кислотного аккумулятора — это вторичный свинец и его сплавы, содержащиеся в токоотводных решётках, клеммах, борнах и активной пасте. В среднем в стандартной автомобильной батарее на долю свинцовосодержащих компонентов приходится от 60% до 68% общей массы брутто.
1. Четыре главных параметра расчёта ставки
- Химический тип и конструкция корпуса: наиболее высокую цену за кг имеют гелевые/AGM батареи (до 84 ₽/кг) и классические стартерные АКБ в полипропиленовом корпусе (до 82 ₽/кг). Эбонитовые корпуса тяжелее и содержат битумную мастику, поэтому оцениваются ниже (56–74 ₽/кг).
- Общий вес сдаваемой партии: при сдаче 1–2 штук действует розничный тариф (65 ₽/кг). Как только партия превышает 100 кг (7–8 легковых АКБ или 2 грузовых 190 А·ч), включается мелкооптовая ставка (70 ₽/кг), от 500 кг — средне-оптовая (76 ₽/кг), а от 1 тонны — максимальный заводской тариф (82 000 ₽/т).
- Нормативный засор: при приёмке неслитых АКБ в полипропилене применяется минимальный технологический засор 1% на внешнюю грязь, влагу и пластиковые ручки. В эбонитовых батареях засор составляет 1.5%, а в тяговых АКБ в железных коробах учитывается вес стального ящика (около 18%).
- Способ доставки: самопривоз в заготовительный пункт всегда оплачивается по максимальной ставке выбранного весового коридора. При весе от 200 кг вывоз нашим транспортом также осуществляется бесплатно без вычетов из цены за кг.
2. Почему не стоит сливать электролит ради цены «за слитый лом»
В прайс-листах заготовителей строчка «слитые АКБ без электролита» всегда выше по цене за 1 кг (75–98 ₽/кг против 65–82 ₽/кг). Однако жидкий электролит весит около 18–20% массы батареи. Поэтому в пересчёте на один целый аккумулятор итоговая сумма на руки получается практически идентичной, тогда как кустарный слив серной кислоты создаёт прямую угрозу химического ожога и нарушает статью 8.2 КоАП РФ. Мы рекомендуем сдавать аккумуляторы в сборе — это безопасно, законно и выгодно.